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长缨在手 敢缚苍龙

 
 
 
 
 

日志

 
 

2013国防科技工业十大“科技创新之星”  

2014-01-28 11:05:43|  分类: 铸剑春秋 |  标签: |举报 |字号 订阅

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邢继:
他是第三代百万千瓦级压水堆核电机组ACP1000型号研发的总设计师,主持完成了从顶层方案、总体设计、初步设计,到相关重要实验验证等型号研发工作。

人物简介:邢继,研究员级高级工程师。历任核工业第二研究设计院工程师、生产经营部主任、总设计师、副院长,中国核电工程有限公司副总经理。先后获国防科学技术奖、全国优秀工程咨询奖、全国优秀工程勘察设计奖。

主要业绩:ACP1000是中核集团充分吸收消化国家引进的第三代核电先进设计理念,并结合福岛核事故经验反馈与国际上先进压水堆核电技术的发展,自主开发的具有完全自主知识产权的第三代压水堆核电技术。具备完善的严重事故预防和缓解措施, 与目前国际上新开发的先进核电厂的设计方案相比较,ACP1000的设计方案已达到同等水平。
作为两代改进型百万千瓦级压水堆核电机组CP1000总设计师,主持完成了方案设计与重大改进项确定工作。该型号的安全性、经济性和先进性均高于国内现有核电机组,主要性能指标达到国内核电先进水平要求,是我国首个具有自主知识产权和第三代特征的百万级压水堆核电机型,为我国第三代核电技术自主化工作打下了基础。
邢继还在岭澳核电二期工程中担任总设计师,全面负责本项目的设计与技术服务工作。主持采用新技术、新标准,实施了14项重大和数百项其他技术改进,组织完成了核岛重要技术改进方案的分析论证和工程实施方案的研究确定工作,形成了二代改进性压水堆核电站标准技术方案。这些技术改进方案的确定与实施,使本工程在大亚湾和岭澳一期引进法国百万千瓦级核电机组的基础上,在安全性、技术先进性以及运行经济性方面有较大的提高。2010年7月15日,岭澳二期3号机组已成功并网发电。这是继我国自主设计秦山三十万千瓦、六十万千瓦核电站之后,在核电自主化领域的又一次新的突破,开创了国内设计单位承担百万千瓦核电站核岛设计的先河,推进了我国百万千瓦级压水堆核电站的自主设计能力的提升,实现了我国百万千瓦级压水堆核电站自主设计的“三级跳”!

邓建军:
他是强流加速器领域知名专家,一直从事强流加速器研制及应用研究,研制出多台国际一流水平的大型强流加速器,为我国核武器研制、核爆模拟技术发展做出重要贡献。

人物简介:邓建军,研究员,我国核武器研制用神龙直线感应加速器(LIA)和聚龙一号(PTS)加速器研制团队的学术带头人。历任中国工程物理研究院流体物理研究所研究室主任、副所长、所长。多次荣获军队科技进步一等奖、二等奖和国家科技进步一等奖。

主要业绩:在神龙一号研制中,提出束流和加速电压脉冲最佳匹配的总体物理设计等新思想和新方法,为“达到世界同能区同类装置最高水平”并成功用于多个核武器型号闪光照相实验发挥了重要作用,使我国首次具备核武器全尺寸模型精密闪光照相能力;研制出世界第一台MHz重复率猝发多脉冲强流加速器,成功实现三脉冲打靶,使我国首次具备核武器内爆过程多幅精密闪光照相能力;制定了具有特色的聚龙一号总体技术路线和24路超高功率脉冲精确控制的创新触发方案,突破了多路超高功率脉冲产生等关键核心技术,自主创新研制出国内首台多路并联超高功率装置,达到世界同类装置先进水平,是我国高功率脉冲技术发展史上的里程碑,为核武器物理、聚变能源等研究和超高功率脉冲技术的进一步发展提供了高水平实验平台,使我国成为世界上极少数独立掌握数十万亿瓦级超高功率脉冲加速器设计和建造技术的国家。

孙聪:
主持三代重型战斗机研制,在气动、强度、材料、机载系统和综合保障等领域填补了国内航空工业的多项技术空白,建立了完整的国内三代重型战斗机技术体系,成为"引进、消化、吸收、再创新"的成功范例。

人物简介:孙聪,研究员,三代重型战斗机、舰载战斗机等型号的总设计师,飞机制造业数字化工程和多项重大预研项目负责人。历任中航工业沈阳飞机设计研究所工程师、总体室主任、副所长、所长,中航工业副总工程师。曾荣获全国五一劳动奖章等多项奖励和称号,享受国务院政府特殊津贴。2009 年获国家科技最高奖——“国家科技进步特等奖”。

主要业绩:作为我国自行设计研制的首型舰载多用途战斗机——歼-15机总设计师,全面负责了飞机的研制与陆基、舰基科研试飞工作。舰载战斗机是我国首次研制,面临着前所未有的挑战,孙聪带领他的团队攻克大量难题,建立了我国固定翼舰载机的研制流程与技术新体系,形成了具有中国技术特色的着舰流程等。
2012年11月歼-15飞机完美着舰。这是我国航母工程发展建设取得的重大成果,是我国海军和航空工业发展史上的一个重要里程碑,标志着我国舰载战斗机着舰及舰上起飞关键技术获得重大突破。2013 年9月15日,歼-15舰载战斗机成功完成最大重量起降试验,首次实现了复杂气象条件下不同起飞重量、多武器构型的舰上起降试验;实现了应急作战组织保障模式下多型、多架舰载机短时高频出动,这标志着此次试验试飞任务取得重要阶段性成果。最终,保证了航母工程项目的顺利进行。
主持新一代中型战斗机研制工作,在气动、隐身、结构等领域取得重大突破,创造了新机研制速度最快、重量控制最精准、整体化程度最高、零件和工装数量最少等“四项之最”。特别是采用了创新的快速试制流程与研发模式,建立沈阳快速试制中心,采用全三维信息相关的设计/ 制造一体化技术体系,开拓了一条全新的军机快速研发之路,标志着我国航空工业在自主创新的道路上又迈出了重大一步。

吴希明:
在他的带领下,研制团队锐意进取,顽强攻关,打破了国外技术封锁,实现了型号研制的全面自主创新,使我国从此拥有了具有世界先进水平、最现代化和最具战斗力的第三代专用武装直升机,为我军适应新军事变革,加快陆军航空兵“全域机动、立体攻防”的战略转型作出了巨大贡献。

人物简介:吴希明,直-10武装直升机总设计师。历任中航工业直升机设计研究所设计员、总体气动室主任、副总设计师、总设计师。先后荣获国防科工委科技进步奖、首届航空航天月桂奖、新中国航空工业成立60周年航空报国金奖特等奖、首届冯如航空科技精英奖。当选国防科技工业有突出贡献中青年专家、全国优秀科技工作者、首批新世纪百千万人才工程国家级人选。

主要业绩:以吴希明为首的直-10武装直升机研制团队历经12年艰辛努力,突破了43项重大关键技术,实现了六大方面的自主创新:1、首次研制世界先进水平专用武装直升机,创立自主研发技术体系;2、首次研制高性能/低噪声/抗弹击/长寿命第三代旋翼系统,建立先进的旋翼系统自主研制技术体系;3、构建直升机特有低重量高可靠性综合航电系统,形成独有任务系统作战能力;4、建 立直升机全国产化复合材料研制体系;5、建立全寿命周期的直升机数字化设计制造体系;6、建立完整先进的直升机研制验证体系。
直-10 武装直升机是我国自主研制的第一种攻击直升机,以战场火力支援为主要使命,配装具有完全自主知识产权的先进涡轴发动机,具有良好的飞行性能和超低空机动性 能,火力突击和战场生存能力强;可配挂多种对空、对地精确制导武器,具备昼夜间作战能力;人机工效好,可靠性、维修性高,保障资源完整先进。
直-10 研制全面达到并部分超过原定战技指标要求,其最大平飞速度、最大垂直爬升率、作战半径、系统可靠性、探测能力、武器攻击能力等关键指标达到国际先进水平,能够在全天候、全天时、复杂战场环境、信息化条件下精确打击地面、海面和空中目标。
直-10 的成功研制,使我国直升机整体研发能力向前跨越了20年,全面实现了我国直升机从测绘仿制到自主创新的飞跃,为加快推动我国直升机技术进步和产业发展开创了崭新局面。

陆军:
他带领团队在预警机研制过程中坚持实践引进消化吸收再创新、集成创新、原始创新三种创新模式,实现了国产预警机“从无到有,从有到优”跨越式发展,形成了“探索一代、预研一代、研制一代、装备一代”系列化创新发展模式,开创了国产预警机研制和发展之路。

人物简介:陆军,研究员级高级工程师,多型预警机的总设计师。先后任中国电子科技集团公司第38 研究所总设计师、中国电子科技集团公司电子科学研究院总设计师、中国电子科技集团公司首席科学家。先后荣获国家科技进步奖特等奖、国家科技进步奖三等奖、国防科技进步特等奖、高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖、光华工程科技奖、全国五一劳动奖章,入围新世纪百千万人才工程国家级人选。

主要业绩:在空警2000预警机型号研制过程中,陆军和他的团队以系统需求为牵引,组织国内最优科研力量,集成运用国内在航空、雷达、敌我识别、通信、电子战、导航、指挥控制、综 合显控等最新技术成果,完成了系统方案论证和工程设计。在组织分系统攻关的同时,在预警机系统架构、电磁兼容、集成测评等方面都取得了创新性突破,从实践 中总结了一套预警机系统工程方法,极大地提升了我国在大系统集成方面的能力。空警2000仅用了5 年时间就完成了研制,且性能一举超越了世界上最先进的预警机主流机型——美国的E-3C,在国际上产生了巨大影响。
空警-2000 预警机的研制成功,是我军高技术武器装备体系发展和信息化建设的重要里程碑,有力地推动了我军信息化武器装备的跨越式发展。
基于空警-2000 预警机的创新成果,我国又先后发展了基于我国运八平台的出口型预警机、空警200 和空警500,在平台适装设计、天线罩设计、国产化设计、数字阵列雷达方面都取得了诸多原始创新成果,推动了我国预警机的系列化发展。
面对未来预警机发展需求,陆军和他的团队提出了预警机三代划分的概念,并针对我国预警机发展的实际情况,明确了下一代预警机应该具备的技术特征,部署开展了一系列关键技术攻关项目。同时在装备需求论证、系统总体设计、系统集成测评、售后服务保障方面形成了一套预警机任务系统工程理论方法,达到了国际先进水 平。

毛明:
他是坦克装甲车辆技术领域领军人物,近30年来,先后主持了国防973、国防重点预研、国家自然科学基金、国防基础科研、先期演示验证和重大型号研制等20多项科研和工程项目,取得了一批科技成果,创造出良好的政治、军事、社会和经济效益,为我国战车技术发展作出了重要贡献。

人物简介:毛明,研究员,我国现役最新型主战坦克总设计师。历任中国北方车辆研究所研究室主任、副所长、所长、中国兵器首席专家。先后荣获国防科学技术奖一等奖、二等奖,国家科技进步奖一等奖,“高新工程一期”高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖,何梁何利基金2011 年度科学与技术创新奖。

主要业绩:作为我国现役的最新型主战坦克总设计师,主持系统总体设计,确定人- 机任务分配和总体技术方案。该型坦克实现了由机械化坦克向信息化坦克的转型,实现了由手动换挡、操纵杆有级转向向自动换挡、方向盘无级转向的跃升,实现了坦克向多目标、远距离、快速、精确打击的重大进步,实现了由正面、侧面被动防护向全方位多手段综合防护的跨越,其综合性能达到美国M1A2SEP等当今世界先进坦克的水平,具有完全自主知识产权,是我军未来信息化条件下一体化联合作战、特别是高强度对抗条件下的地面突击机动作战的核心装备,对加速陆军机械化信息化复合发展具有重要的推动作用。
作为我国新一代步兵战车第一副总设计师、水上分系统总设计师,运用现代设计方法,通过优化车体线型、防浪板与车体的相对位置,解决了排水型动力舱前置战车水上动浮态重大技术问题,大幅降低了战车水上航行阻力,使战车水上航速大幅提高,综合性能达到世界领先水平。
主持了我国重型履带车辆系列综合传动装置的研发,使传递大功率、具有自动换档和方向盘无级转向的履带车辆综合传动技术达到国内领先、国际先进水平,满足了我国装甲装备研制的急需。

嫦娥三号任务研制团队:
嫦娥三号任务突破了月球软着陆、月面巡视勘察、深空测控通信与遥操作、深空探测火箭发射等关键技术,有力地提升了我国的航天技术水平。

主要业绩:探月工程是我国十六项重大科技专项之一,分“绕、落、回”三步走。2013 年12 月,“嫦娥三号”由长征三号乙遥二十三火箭在西昌卫星发射中心发射升空,成为我国首个在地球以外天体实施软着陆及月面巡视勘察的航天器。
嫦娥三号探测器相对嫦娥一号、二号卫星,起飞质量更大,发射窗口更多且更为密集,潜在的发射轨道更为复杂。在前期研制成果的基础上,火箭系统研制团队通过专项技术攻关与验证、系统研制、总体集成与测试,完成了发射嫦娥三号探测器的长征三号乙遥二十三火箭的研制,并实现了多窗口发射、双激光惯组冗余/ 卫星导航复合制导、新型有效载荷支架器箭锁紧装置研制及器箭接口试验验证、遥测图像传输、运载火箭可靠性增长、增加运载能力等多项技术改进。
嫦娥三号探测器由着陆器和巡视器组成,与以往航天器相比,其研制要面临其他航天器从未遇到的月面温度、月尘、月壤、月面地形地貌、1/6g低重力环境等未知环境,地面试验验证难度极大。面对关键技术多、新试验多、新产品多、设备集成度高、耦合关系复杂、研制周期紧、质量风险控制难等特点,探测器系统研制团队以“圆满完成我国首次月面软着陆及巡视勘察任务”为目标,迎难而上,科学管理,精心实施,严控风险,仅用5年9个月的时间,突破了月球无大气条件下的着陆减速、着陆段自主导航控制、着陆冲击缓冲、月面生存、月面移动、月面巡视自主导航与遥操作控制等核心关键技术,取得了一系列丰硕成果,提升了我国航天科学技术水平,为我国后续深空探测任务的实施奠定了坚实的基础。
嫦娥三号探测器任务的成功实施实现了我国探月工程“落”的工程目标,树起了我国航天活动的又一里程碑。不仅有力地推动了我国航天事业向更深远的太空探索,而且还带动了我国基础科学和应用科学若干领域的深入发展,推动了信息技术和工业技术进步,促进了众多技术学科的交叉和融合;探索出一套符合我国国情和重大科技工程要求的科学管理模式和方法,积累了新形势下组织实施重大科技工程的重要经验;培养造就了一支高素质、高水平的航天科技人才队伍;使我国跨入世界上为数不多的具有深空探测能力的国家行列,对于提高我国国际地位,增强民族凝聚力,具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

神十研制团队:
天宫一号与神舟十号载人飞行任务是我国第五次载人航天飞行,也是载人航天工程第二步第一阶段的收官之战,对于我国全面掌握交会对接技术、突破航天员中长期驻留技术、打牢空间站研制建设基础具有深远且重大的意义。

主要业绩:载人航天工程的三大核心系统——神舟十号载人飞船系统、长征二号F运载火箭系统和天宫一号空间实验室系统,均出自中国航天科技集团公司研制人员之手。为了将这一在工程中具有承上启下意义的节点做得更加完美,研制团队众志成城、厉兵秣马,心无旁骛、埋头攻关,“十战十捷、十全十美”是他们在心里为自己订下的一份契约。此次任务首次执行我国载人天地往返运输的应用性飞行。对于神舟飞船而言,此次飞行成功实现了从试验型向实用型的一次飞跃。
虽说此次任务已经是成熟的产品和娴熟的飞行程序、飞行过程,但为了确保万无一失,研制团队还是在原有产品和方案的基础上进行适应性修改和可靠性提升,以实现“每艘飞船都有成长、每次任务都有进步”。
天宫一号与神舟十号的太空之约,标志着我国载人航天已经圆满攻占了交会对接技术的制高点,任务研制团队的广大科研人员也正向着更远更高的目标奋进,中国空间站筑梦太空的新坐标正清晰地构建在世人面前。

运-20团队:
大型运输机工程是《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》确定的16个重大科技专项之一,2013年1月26日,大型运输机成功首飞,标志着大运工程和大飞机专项取得阶段性重大突破,对加速我军战略转型、振奋民族精神、提高综合国力和大国地位具有重大意义。

主要业绩:大飞机产业被誉为高端制造业的旗舰,被我国列为建成创新型国家的标志之一,拥有大型运输机成了亿万中国人近半个世纪的期盼,凝聚着中华民族伟大复兴的梦想。然而,大型运输机研制属国内首次,其研制技术跨度极大,工程系统复杂,新技术、新产品、新材料比例之高,工程量之大,在我国飞机研制史上前所未有。
面 对研制周期紧,技术基础相对薄弱,制约条件多等不利因素,中航工业集团始终把工程研制作为改革发展的重点工作,积极探索行政管理与项目管理有机结合的管理 模式,统筹全国、全行业优势资源,会同兄弟集团组建了由近1000家单位组成的国家队,实现全国各行业大协同。五年多来,研制团队突破了涵盖先进超临界机翼气动力设计技术、重载长寿命大型结构设计及制造技术等六大领域两个专项的数百项关键技术,填补了国内众多技术领域空白,为实现综合指标与国外同类飞机相 当奠定了技术基础。团队始终坚持质量安全第一的原则,充分设计、充分验证,确保型号质量安全。构建了从设计协同、生产协同到项目管控一体化、数字化协同平 台、全力推进数字化研制管理模式的转变,首次引入民机适航管理,借鉴可靠性仿真验证以及成熟度管理等新理念、新方法,改进完善国内传统型号研制的方法和过 程, 大规模协同研制的效率和质量得到大幅提高。5年多来,研制团队只争朝夕、忘我拼搏,用实际行动践行了“大情怀,大奉献,大协同,大跨越”的大运精神,严格 按照军委批复的进度要求守住了一个又一个里程碑节点,圆满实现了5年首飞的工程研制目标,创造了国外同类型号研制的新记录,标志着我国已跻身于美俄欧等少 数几个能够自主研制大型飞机的国家和地区之列,标志着中国科技实力和工业水平迈上一个大台阶,并初步具备与西方发达国家争夺科技和工业制高点的能力。

蛟龙研制团队:
“蛟龙”号创造了7062米的最大下潜深度,使我国成为美、法、俄、日之后第五个掌握5000米以上大深度载人深潜技术的国家,拥有世界上作业下潜深度最深的载人潜水器,实现了我国深海技术发展的新突破和重大跨越,标志着我国深海载人科学研究和资源勘探能力达到国际领先水平。

主要业绩:研制7000 米深海装备,我国没有任何技术资料,更没有实战经验。对“蛟龙”号团队来说,不亚于第一次吃螃蟹。
为确保安全,科研人员边摸索边前进,对钛合金材料进行了强度、冲击、疲劳、变形等一系列试验,掌握了钛合金材料在水下的特性,画出了第一张图纸。但是潜得下去,还要浮得上来,因此,浮力块是潜水器的另一大主要组成部分,仅对浮力材料的优化设计就诞生了数百份图纸和30多篇学术论文。为了挑战7000米海底的能量供给,团队发明了一种极其大胆、又极其巧妙的电池——敞开式蓄电池,这种电池既浸泡在海水中,核心部件却与海水隔绝,经过特殊设计,即使倾斜60度,电解液也不会与海水接触。为了确保“蛟龙”号安全布放、回收,科研人员对“向阳红”母船进行改装设计,可应对5级海况。为了保障水下通讯,科研人员仅用了21天的时间完成了系统的研制、生产和调试。多年的技术攻关,从没有图纸到一摞图纸,再到一套套图纸,从总体方案设计、初步设计和详细设计,到总装联调、水池试验,再到海试,每一张图纸、每一次试验都浸透着科研人员的汗水,都由我国科研人员独立完成。
经过7年的攻坚克难,近百个科研单位和企业齐心协力、勇往直前,在耐压密封、水下通讯、生命支持、水面支持等核心关键技术方面取得重大突破,实现国内整体深潜技术由几百米向数千米跨越。一批年轻科技人员在工程实践中也逐步成长,成为国家海洋装备开发的骨干,锤炼出一个严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰的科技创新团队。

《国防科技工业》2013.12
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