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日志

 
 

台湾“海研五号”科研船遭日本驱离事件  

2014-04-09 20:53:44|  分类: 周边动态 |  标签: |举报 |字号 订阅

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据台湾《联合报》报道,台湾最大的官方海洋科学研究船“海研五号”,上个月在日本宫古岛附近的“台日经济重叠海域”探测研究时,遭日方海巡船紧随,并且“鸣笛警告、驱离”。

据报道,这起事件发生在3月29日。海研五号为避免争端,随即离开,续往东前往下一站,不料日方飞机又来要海研五号离开。海研五号回复日方:“我们正在作业,仪器都在海里,要数小时之后才能作业完成,完成后我们就会依照原计划返航。”

在海研五号返航途中,日本保安厅船舰仍在距海研五号约两三百米处监控。

据报道,3月29日到4月2日间的航程,是海研五号首度碰到日方“鸣笛警告”,之前曾有数次被日本通知“驱离”,但这次最严重。

海研五号所属的台湾“实验研究院海洋中心”主任龚国庆说,海研五号被“鸣笛警告”时所在的海域,距离台湾花莲县约350到450公里,是“经济重叠海域”。

“海研五号”3月26~31日航迹,位于花莲以东太平洋海域。
台湾海洋科学研究船遭日本驱离 - kktt - 长缨在手 敢缚苍龙
 
海研五号3月29日遭日本海上保安厅船只驱离,位于石垣岛东南约120公里,距离宫古岛约140公里。
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海研五号遭驱离后继续向东航行。
台湾海洋科学研究船遭日本驱离 - kktt - 长缨在手 敢缚苍龙
 
事发海域位于“台日经济重叠海域”:
台湾海洋科学研究船遭日本驱离 - kktt - 长缨在手 敢缚苍龙

 

海研五號 ORV0035 航次資料

台湾“海研五号”科研船遭日本驱离事件 - kktt - 长缨在手  敢缚苍龙

航次代號 ORV0035
航次領隊 林嘉向 (海洋中心)
開始日期 2014-03-25
結束日期 2014-04-03
作業區域 西菲律賓海
起迄港口 安平 - 高雄
航行時間 10天, 0小時
航行里程 1190 (浬)
研究船 OR5
計劃類型 國科會計畫(N)
計劃名稱 西菲律賓海微量金屬的生物地球化學:組成、來源、通量及與浮游植物的互動(1/3)

 
航行日志

2014/03/26 00:48 GMT+8 林嘉向
ORV0035:西非律濱海微量金屬的生物地球化學:組成、來源、通量級與浮游植物的互動(1/3)
今天早上在書恒船上成大來回跑做重力儀參數校正完成後順利出港,全速向東部測站航行,海況還好只有繞過南灣時有一些顛簸,下午4點領隊招集所有研究作業人員在電儀式討論作業的內容和注意事項。此次研究目的是做GEOTRACES,CTD下水及甲板採樣時,要禁止排放廢水,抽菸等行為,避免可能的汙染。預計 26日清晨2點左右到達第1測站,展開一連串的CTD採水。

2014/03/27 01:19 GMT+8 林嘉向
ORV0035:西非律濱海微量金屬的生物地球化學:組成、來源、通量級與浮游植物的互動(1/3)
凌晨2點開始CTD採水,最深放至4500米,鋼纜排列狀況正常,要採水的單位眾多,時間也拉得比較長。化學實驗貨櫃用電量超過負荷,聞到燒焦味,內部 220V轉110V的小變壓器應已燒毀,所以要從外面臨時拉電源線和插座到貨櫃內供研究人員使用,還好前天買了1綑線備用。下午發現ADCP 75Hz資料一直無法顯示,已請柏豐進行了解檢查,CTD的DO數據也發現與現場量測有明顯差距,更換了備用探針後,數據顯示正常。凌晨到達第3站,水深 4800米,CTD要放至接近海床採水。

2014/03/28 01:06 GMT+8 林嘉向
ORV0035:西非律濱海微量金屬的生物地球化學:組成、來源、通量級與浮游植物的互動(1/3)
早上5點多要把從將近5000米深回收的CTD採水瓶放至甲板上時,發生急速下降撞擊甲板上棧板的意外,主要是伸縮臂收回時,絞機鋼纜拉太高,操作人員心急想要放下時失控而下墜撞擊棧板。經查看有11支採水瓶受損,其中7支已不能使用,4支還堪用,其他裝備無損傷,人員也安全沒有人受傷,只是處理意外也耽擱了不少時間,領隊也決定刪除一些採水的cast,將重點放在測站6及7。

2014/03/29 00:01 GMT+8 林嘉向
ORV0035:西非律濱海微量金屬的生物地球化學:組成、來源、通量級與浮游植物的互動(1/3)
今天繼續在預定航線的4、4a及5測站放CTD採水及拖浮游植物網等作業,一天下來倒也相安無事,到晚上11點多快到5a測站時,忽然駕駛台廣播有緊急事件請船長到駕駛台,原來是日本打衛星電話至船上問我們在這裡做甚麼,並說這裡是日本的經濟海域要我們趕快離開,船長向領隊說明後決定避免爭端,跳過此測站直接到測站6。

2014/03/30 01:08 GMT+8 林嘉向
ORV0035:西非律濱海微量金屬的生物地球化學:組成、來源、通量級與浮游植物的互動(1/3)
測站6是重點測站,研究團隊要在此觀測冷渦(cold eddy)的現象及活動,清晨先下深水(4300米)CTD並採水,天亮後準備放floating trap,全長約500米,包含3組小型環狀的trap及數個掛在繩子上的雙胞胎式的採樣瓶,下午1點左右釋放完成,過程順利。然後就繼續停留在此站進行一連串的CTD採水及拖植浮網,預定24小時後回收floating trap,之後再到下1測站。

2014/03/31 00:31 GMT+8 林嘉向
ORV0035:西非律濱海微量金屬的生物地球化學:組成、來源、通量級與浮游植物的互動(1/3)
中午開始準備回收floating trap,風勢不小增加船舶操控的難度,在右舷勾到旗桿浮球到船艉要拉上甲板時,拉不動,應是浮球卡住舵板,只好從下一段的浮球慢慢一段一段回收,船艉上下震盪的厲害,每個人都吃風喝浪全身海水,日本飛機還在上面飛來飛去,掛在繩子上的雙胞胎式的採樣瓶大概掉了1/3,還好3組trap完整回收,最後用絞盤帶住前面卡住的一段,然後船長指揮左右轉動舵板,試圖強行拉出,但是繩子斷了,舵板應該卡住浮球前後各一段10米的繩子,測試對船速及轉向沒有任何影響,進港後再安排潛水查看。

2014/03/31 23:52 GMT+8 林嘉向
ORV0035:西菲律賓海微量金屬的生物地球化學:組成、來源、通量及與浮游植物的互動(1/3)
上午11點日本保安廳飛機又來要我們離開,因為已經在下CTD採水,船長向對方說我們儀器在水下,要3小時左右回收就離開此海域。原本估計3小時可以放到5000米,但是到了4900多米時又發生下一層出現了空隙,於是不敢再放慢慢回收,因已開始排列不整齊,鋼纜摩擦發出巨響。前幾天多次放到4000多米都還排得好好的,但這次放快到5000米又出現問題,回去要好好討論如何解決這個棘手的問題。日本方面已透過科技部陳佩芬研究員處理,原則上還是按照預定的行程,於明日傍晚作業結束返航。

2014/04/01 20:19 GMT+8 林嘉向
ORV0035:西菲律賓海微量金屬的生物地球化學:組成、來源、通量及與浮游植物的互動(1/3)
清晨3點多到達最後測站第8站,因為考量CTD鋼纜已經排列不順、為保險起見先做淺層的CTD採水、也拖掛一次雙胞胎式採樣瓶及拖網作業,中午時下最後一次3000米的CTD採水,鋼纜狀況還可以,還沒有嚴重的扭曲變形,但要放更深就無法保證了。日本保安廳飛機又來了,也下起豪大雨,下午3點將CTD回收結束作業返航,預計4/3早上9點前可到高雄港。

2014/04/02 22:14 GMT+8 林嘉向
ORV0035:西菲律賓海微量金屬的生物地球化學:組成、來源、通量及與浮游植物的互動(1/3)
一大早起來就看到日本保安廳的船跟在海5旁邊,駕駛台說早上4點就來了,距離約2~300米,一下在左一下在右監視我們,然後又發現我們的船艉船員放拖釣的繩子,要我們立刻收起來,一直跟到下午1點才調頭離開。看還有時間,水也夠深,就把多功能絞機的鋼纜幾乎全部放出下水,再絞回重新排列,花了3小時左右把鋼纜排列整齊,裡層1500米自動排列整齊,外面則需要調整排纜器才能排整齊。

2014/04/03 23:58 GMT+8 林嘉向
ORV0035:西菲律賓海微量金屬的生物地球化學:組成、來源、通量及與浮游植物的互動(1/3)
早上10點靠港,這航次狀況不少,CTD鋼纜不順、絞機操作爆衝採水瓶損壞、ADCP故障及實驗貨櫃變壓器燒毀等,外有日本保安廳不斷的干擾,跌跌撞撞完成作業,領隊何東垣老師評估完成目標值的90%,也認為將會有豐碩的成果產出,不過大部份的樣品都要帶回實驗室分析,不是馬上可以得知,也許一段時間後,就會有好消息傳來。

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「海研五號」身負重任 軍方高度期待  
2011/06/11  中國時報【李宗祐/高雄報導】
 
昨日舉行下水典禮的「海研五號」,有兩個大家「心照不宣」的秘密!一個跟迷信有關;一個是事涉國防機密。
跟迷信有關的秘密是名稱,若依輩分排序,國科會在連續建造海研一、二、三號研究船後,排名老四的「海研五號」,依慣例應該命名為「海研四號」。但搞科技研究,還是無法免俗,就因為「四」在國人傳統觀念中,是不吉祥的數字,國科會於是就跳過「海研四號」,把這艘我國最大型海洋研究船命名為「海研五號」。
 
科學界對「四」的迷信,有前例可循。國家太空中心規畫中的福爾摩沙衛星五號,號原本也是我國第四顆人造衛星發射計畫,同樣也因顧慮「四」不吉利,直接跳過、命名為福衛五號。國科會相關官員和國研院相關主管昨日面對媒體詢問名稱問題,都以福衛五號為例,笑稱:「大家知道就好!」
 
與國防機密有關的是,「海研五號」配置造價高達二億新台幣的精密聲納系統,雖然是以科學研究為主要任務,但國研院高層主管透露,「海研五號」開過去的地方,海底下有什麼東西,「都照得清清楚楚」,什麼都跑不掉!除了可以協助國防部測繪更精密的台灣周圍海域地質地形圖以外,中共若有潛艦在我方海域出入,都難以遁形。
 
「以這艘船的設備,國家要賦予任何特殊任務都可以,只是大家都心照不宣而已!」國研院相關主管有所指地說。
從這番話再對照國防部次長李喜明親自率領海軍司令部情報處相關官員出席下水典禮,可見國防系統對「海研五號」的高度期待。


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台灣代表作 14.6億海研五號下水 航程最遠 噸位最大   2011-06-11
 
李翰、李宗祐/高雄報導

我國第一艘兩千噸級海洋研究船「海研五號」,十日在高雄旗津中信造船廠緩緩滑入水中,完成下水典禮。國家實驗研究院長陳文華指出,「海研五號」加滿油可以連續航長達卅天,除因未配置破冰設備,無法在南北極航行外,可協助我國科學家無遠弗屆征戰全球各大海洋展開探勘研究。

「海研五號」造價十四.六億台幣,總重二千七百噸,船長七十二.六公尺,完全由國人設計建造。相對於我國現有三艘海洋研究船,在超過七級風浪就無法出海,「海研五號」不但可頂著八級風浪執行任務,續航力更是「海研三號」的二倍以上,是我國航程最遠、噸位最大的海洋研究船。立法院長王平金夫人王彩蓮應邀擲瓶啟動下水典禮。

「海研五號」預定明年七月完成各種科學實驗及觀測儀器安裝後,正式啟航。國科會主委李羅權指出,「海研五號」可以協助我國科學家邁向更遠更深更精確的海洋世界,尤其是配備具有機械手臂功能的遙控無人載具(ROV),可以深入海底三千公尺,進行油氣、深層海水、離岸風電和天然氣水合物(冰甲烷)探勘,協助科學家研究開發新能源。
「海研五號」配置的海底岩心鑽取設備,則可協助學者鑽探研究台灣周圍海域海底地質。台灣海洋科技研究中心主任高家俊指出,探測鄰近台灣東北部外海的琉球海溝及西南部外海的馬尼拉海溝,可能引發的地震及海嘯威脅,也是「海研五號」未來主要任務。此外,全球首創的球型船艏表層海水取水管,可在前進的同時抽取表層海水,進行水質汙染分析。
 
「海研五號」由中信造船打造,國科會相關官員和國研院相關主管,昨日看到「海研五號」從船塢緩緩滑進旗津港時,忍不住都紅了眼眶,感慨地說:「從來沒有像今天這麼感動過!」中信造船董事長韓碧祥更激動地說,「我們證實台灣造船技術已可以打造高科技研究船,拜託大家叫海軍不要再到國外買舊船了!」

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海研五號官网:http://rv.tori.org.tw/

關於海研五號

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本船特色

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